Представляет собой своего рода разрез в конструкции здания, разделяющий сооружение на отдельные блоки и, тем самым, придающий сооружению некоторую степень упругости
Деформационный шов предназначен для уменьшения нагрузок на элементы конструкций в местах возможных деформаций, возникающих при колебании температуры воздуха, сейсмических явлений, неравномерной осадки грунта и других воздействий, способных вызвать опасные собственные нагрузки, которые снижают несущую способность конструкций.
• равномерная осадка здания как целого
• неравномерная осадка
• усадка, вызванная процессом схватывания, твердения и высыхания растворов и бетонов
• пластические статические деформации (например, прогиб конструкций, изгиб стоек и т. д.), вызванные статическим воздействием
• упругие статические деформации здания и их элементов
• разбухание или усыхание материалов под действием колебания
• относительной влажности воздуха
• химические воздействия
• температурные изменения объема
• динамические воздействия
Определение проектной ширины шва и расчет максимальных перемещений: температурных, сейсмических и осадочных. Устройство должно полностью компенсировать как горизонтальные, так и вертикальные подвижки.
Результат: Определение допустимого диапазона сжатия/растяжения компенсатора.
Привязка к месту (пол, стена или потолок). Учет «пирога» покрытия: высота стяжки, толщина плитки, клея, линолеума или топпинга.
Результат: Выбор способа монтажа (закладной — «невидимка» под отделку, или накладной — поверх готового пола).
Анализ интенсивности трафика. Пешеходные зоны (школы, ТЦ, аэропорты) или транспортные зоны (парковки, склады с погрузчиками на жестких колесах).
Результат: Определение материала и прочности профиля (алюминий стандарт, усиленный алюминий или сталь).
Определение необходимости защиты от протечек (мокрые зоны, многоуровневые парковки) и стойкости к агрессивной химии (масла, бензин, реагенты).
Результат: Подбор типа вставки/ленты (ТЭП-компенсатор, гидрошпонка или маслобензостойкие материалы).
Оценка возможности быстрой замены изношенных частей без демонтажа всего узла. Выбор между сериями с ТЭП или алюминиевым компенсатором.
Результат: Финальный выбор конкретной серии и материала компенсатора:
термоэластопласта ТЭП:
FLOOR NARROW (FN), FLOOR CLEAN (FC), FLOOR ELASTIC (FE), PARKING FLAT (РF) и PARKING ELASTIC (PE), WALL ELASTIC (WE)
Алюминиевым компенсатором:
FLOOR ALU (FA), FLOOR ALU PREMIUM (FP), FLOOR STRONG (FS) c закладными установочными частями
Согласно имеющейся нормативной документации (п.п. 10.2.3 СП 63.13330.2018 Бетонные и железобетонные кострукции. Основные положения , СНиП 52-01-2003) в конструкциях зданий и сооружений следует предусматривать разрез постоянными и временными температурно-усадочными швами, расстояния между которыми назначают в зависимости от климатических условий, конструктивных особенностей сооружения, последовательности производства работ и т.п.
При неравномерной осадке фундаментов следует предусматривать разделение конструкций осадочными швами. Расстояния между постоянными температурно-усадочными швами следует устанавливать расчетом. Допускается расчет не производить, если при расчетной температуре наружного воздуха минус 40°С и выше расстояние между температурно-усадочными швами не превышает значений, приведенных в таблице ниже.
| Здания и конструкции | Внутри отапливаемых зданий или в грунте |
Внутри неотапливаемых зданий или в грунте |
На открытом воздухе |
| Бетонные | |||
| Сборные | 40 м | 35 м | 30 м |
| Монолитные при конструктивном армировании | 30 м | 25 м | 20 м |
| Монолитные без конструктивного армирования | 20 м | 25 м | 10 м |
| Железобетонные сборные каркасные | |||
| Одноэтажные | 72 м | 60 м | 48 м |
| Многоэтажные | 60 м | 50 м | 40 м |
| Железобетонные сборно-монолитные и монолитные | |||
| Одноэтажные | 50 м | 40 м | 30 м |
| Многоэтажные | 40 м | 30 м | 25 м |
Ширина швов обусловлена свободным движением разделенных частей здания. Для точного расчета ширины необходимо знать максимальный перепад годовых температур с начала возведения здания, его тип (отапливаемое или неотапливаемое), коэффициент теплового расширения отдельных материалов, степень усадки бетона в процессе твердения, расстояние между швами. Все эти факторы следует учитывать, особенно у конструкций, чувствительных к деформации.
Влияние усадки бетона включается в расчет в том же размере, как и влияние температурных изменений, если не выполнены специальные конструктивные мероприятия.
| Конструкции | Минимальная ширина шва по отношению к расстоянию между ними |
| Железобетонные сборно-монолитные и монолитные | |
| Наружные стены, конструкция покрытия с теплоизоляцией | 1/500 |
| Конструкции покрытия без теплоизоляции, карниз, резервуары для воды и отстойники | 1/1000 1/300 |
| Парапеты и ограждения | 1/300 |
| Бетонная подготовка и покрытия | |
| Бетон сточных лотков, покрытия и кровельная плитка |
1/300 |
| Бетонная подготовка внутри зданий | 1/250 |
| Кладка | |
| Кирпичная | 1/2500 |
| Блочная | 1/1500 |
Типы нагрузок:
• легкие (не интенсивные) пешеходные нагрузки в классах школ, комнатах детских садов, офисах зданий, гостиницах и т. д. • интенсивные пешеходные нагрузки в коридорах, столовых школ, детских садов, больницах, торговых и развлекательных центрах, вокзалах, аэропортах, железнодорожных платформах, станциях метро, пешеходных переходах, спортивных комплексах и т.д. • автомобильные нагрузки на открытых и подземных парковках. • нагрузки складского и промышленного транспорта в складских, производственных зданиях и сооружениях, торгово-складских комплексах. Нагрузка от погрузчиков, штабелëров, тележек и др.
| Тип средства | Масса транспортного средства, кг | Нагрузка, МПа (кг/см2) |
|
до 3500 | 0,30 (3,0) |
|
до 4000 | 0,40 (4,0) |
|
свыше 5000 | 0,85 (8,5) |
|
свыше 4000 | от 0,94 (9,4) |
(тележки, погрузчики, штабелеры) |
до 3500 | до 20 (200) |
Надежный производитель строительных материалов
